Przegląd i ocena zdalnego systemu dotykowego Lexus

Jednym z najtrudniejszych aspektów udanej realizacji technologii samochodowej dla producentów samochodów jest interfejs informacyjno-rozrywkowy. Na długo przed pojawieniem się w samochodach połączonych funkcji, takich jak radio internetowe i wyszukiwanie lokalne, pierwsze interfejsy wielofunkcyjne - takie jak BMW iDrive - wywołały u kierowców frustrację. Niedawno MyFord Touch pomógł przeciągnąć ranking zadowolenia klientów JD Power producenta Detroit dzięki skargom na jego powolny i niezgrabny interfejs.

Po serii aktualizacji oprogramowania iDrive i MyFord Touch poprawiły się przez lata, mimo że oba nadal mają problemy. Ale żaden producent samochodów nie osiągnął całkowicie interfejsu informacyjno-rozrywkowego i nie osiągnął wiodącego w branży poziomu odniesienia. Obejmuje to interfejs Lexus Remote Touch, który był używany w 2014 LS 460, który niedawno testowałem, i jest dostępny od 2010 roku, kiedy to początkowo zadebiutował na hybrydach HS 250h, a później migrował do innych modeli Lexus.

Używając kontrolera, który jest częściowo trackballem, a częściowo myszą komputerową i jest wspomagany przez dotykowe sprzężenie zwrotne do poruszania się po menu ekranowym, Remote Touch wyróżnia się bardziej uniwersalnym obrotowym pokrętłem à la iDrive lub interfejsami dotykowymi, takimi jak MyFord Touch. Mimo że system został ulepszony o większy ekran i zaktualizowany układ menu, okazało się, że korzystanie z niego jest bardziej frustrujące i rozpraszające niż w przypadku innych rodzajów interfejsów.

Przegląd i zdalny kontroler dotykowy

Podobnie jak w przypadku innych pojazdów Lexusa, kontroler Remote Touch w 2014 LS 460 jest prostokątny i umieszczony tuż obok dźwigni zmiany biegów w konsoli środkowej, z poręcznym oparciem na nadgarstek za nim. Przed kontrolerem znajdują się dwa przyciski - Menu, aby uzyskać dostęp do menu głównego, oraz Mapa / Głos, aby powtórzyć instrukcje głosowe, rozpocząć nawigację lub wyświetlić aktualną pozycję samochodu. Istnieje również przełącznik pomiędzy, aby zmienić skalę mapy, a także przewijać listę na ekranie deski rozdzielczej.

Kontroler działa w połączeniu z dużym ekranem o przekątnej 12, 3 cala. Siedem kart jest wyświetlanych w czystym i fajnym menu głównym: Miejsce docelowe, Informacje / Aplikacje, Ustawienia, Radio, Media, Klimat i Telefon. Po podświetleniu żądanej zakładki za pomocą kontrolera, naciśnięcie samego kontrolera otworzy zakładkę, co potwierdzone jest dotykowym impulsem zwrotnym. Kliknięcie jednej z głównych kart menu powoduje przejście do odpowiednich podmenu, i tam sprawy stają się trudne.

Przekroczenie ikony

Ogólna struktura menu i poruszanie się po nim jest w rzeczywistości intuicyjne, ale używanie kontrolera Remote Touch do wybierania elementów w każdym menu jest trudne, ponieważ niektóre karty są tak małe, a kontroler jest tak niedokładny. Na przykład przejście do drugiej strony menu App Suite wymaga kliknięcia małej ikony strzałki po prawej stronie ekranu, co można bardzo łatwo przeregulować za pomocą kontrolera - nawet gdy siedzi się nieruchomo i patrzy się bezpośrednio na niego.

I to nie tylko przyciski strzałek są małe. Kilka innych kart umożliwiających dostęp do ustawień audio, klimatu, informacji o pojeździe i ustawień Bluetooth jest również niewielkich rozmiarów, co okazało się bardzo rozpraszające podczas jazdy. Możesz regulować siłę dotykową sprzężenia zwrotnego w kontrolerze fizycznym, ale nawet przy najwyższym ustawieniu nadal miałem trudności z obsługą interfejsu bez konieczności patrzenia bezpośrednio na ekran.

Wnioski

Prowadziłem kilka pojazdów Lexusa z poprzednimi wersjami interfejsu Remote Touch i nigdy nie był to jeden z moich ulubionych, a ulepszenia od Lexusa LS 460 2013 nie zmieniły mojej opinii. Może z czasem interfejs będzie łatwiejszy, ale nie chciałem się przekonać, jak szybko mogę się do niego przyzwyczaić, szczególnie przy prędkościach na autostradzie.